李书福:落后就要失败 挑战前所未有


来源:中国产业经济信息网   时间:2019-04-08





  随着公车改革接近尾声,公务车市场需求逐渐稳定,作为自主品牌代表企业之一,吉利汽车获得了政府用户的广泛认可。不仅如此,在去年国内车市双降的大背景下,吉利汽车依然保持了较快增长。另外,在智能网联、新能源车等领域,吉利也收获颇丰。


  那么,吉利汽车是如何做到的呢?全国两会期间,记者采访了全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福,心中有了答案。


  成功缘于两次转型


  众所周知,早期的吉利汽车籍籍无名,提供的产品大都是价格低廉的低端车型,高端性能与核心技术更是无从谈起。但是,经过30多年艰苦卓绝的努力,吉利汽车无论是品牌、性能、品质、技术等方面,都已经是自主品牌汽车的领头羊。


  特别值得一提的是,2018年整个车市产销双降,吉利汽车依然实现累计销量150万 辆,同比增长20%,继续领跑中国自主品牌乘用车市场,实属不易。


  对此,李书福表示,汽车工业是人才密集、资金密集、技术密集的全球性竞争行业,不能急于求成。30多年来吉利汽车风雨兼程,不断自我革新,持续转型升级,以创新引领高质量发展。李书福告诉记者,吉利汽车最为关键的转折点有两次:第一次是2007年发布了“宁波宣言”,放弃价格战,开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战;第二次是2014年在北京水立方发布了“造每个人的精品车”的品牌使命,坚持“市场为导向、用户为中心、产品为竞争手段”的发展战略。


  “基于这两次转型升级,吉利汽车在中国汽车品牌之林占有了一席之地。”李书福的语气不无骄傲。


  第三阶段向出行服务转型


  最近几年,全球汽车行业风起云涌、跌宕起伏。新造车势力摩拳擦掌,跃跃欲试,传统汽车公司加速转型,互联网公司乘机抢占线上地盘,变革无处不在。一场汽车领域的淘汰赛已经拉开序幕。


  李书福认为,在未来的3到5年内,汽车行业必将面临重组、破产清算等行业洗牌,汽车产业新格局正在形成。


  “现在,我们迎来了转型升级高质量发展的第三阶段。现阶段的行业竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变,这将是一场世界性、历史性的变革,挑战前所未有。为此我们已经提前做了一系列的部署。”李书福透露说。


  据介绍,这些部署具体包括成立吉利科技集团、战略布局“曹操出行”等。


  “我们在电动化、轻量化、甲醇替代新能源研发、自动驾驶、车载芯片、操作系统、激光通信、卫星研发与生产、太空探索等前沿科技方面不断提升能力,在飞行汽车陆空一体化发展方面不断完善解决方案,积极布局未来智慧立体出行生态,稳健推进创新型科技企业建设,坚定推动吉利汽车工业从汽车制造商向出行服务商转型。”李书福介绍道。


  高质量发展需开放合作


  中国汽车市场已经是高度国际化的市场,外国汽车品牌在中国汽车市场占有率超过60%。中国品牌汽车公司近几年在高质量发展、转型升级等方面展开了大胆探索与实践。


  为了更好地面对竞争,中国汽车企业在创新投入方面达到了前所未有的高度,在新能源、车联网、人机交互、自动驾驶等技术的研发方面不断取得突破,部分领域已经走在了全球前列;在智能制造领域,柔性化生产线比例不断提升。


  谈到未来中国汽车工业的发展,李书福认为,中国汽车品牌唯有高质量发展,在创新研发、转型升级、全球协同和智能制造等方面加速前进,才能迎来美好明天。


  “实现中国汽车工业的高质量发展,必须开放包容、协同合作,必须立足中国、放眼世界。绝对不能闭门造车、单打独斗。汽车技术的迭代升级速度将越来越快,落后一步就是失败,领先一步才有可能成功。中国汽车工业必须融入到全球汽车工业的大熔炉之中,真正实现‘你中有我,我中有你’的竞争格局,开放发展是汽车工业赢得未来的阳光大道。”李书福铿锵有力地说。(通讯员 谭杰辉)


  转自:中国石油报


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