波音737-8怎么读 “减8”还是“杠8”?听专家说


来源:中国产业经济信息网   时间:2019-03-18






  昨日(3月17日),中国民航局航空安全办公室副巡视员周红接受央视采访说:“其中包括737-700系列、737-800系列,以及737-7、737-8”等内容时,将“737-8”读为“737减8” ,引发网友热议。今日(3月18日),北京青年报记者采访了多位航空业内人士,大家一致的说法是:“737-8”应读作“737减8”,民航局巡视员的念法没错。


  微博有网友评论说,“‘-’不念杠吗”,,“难道是通假字”,还有质疑“高级公务员就这水平”。多位航空业内人士一致的说法是:“737-8”应读作“737减8”,民航局巡视员周红的念法没错。


  北青报从民航公司了解到,航企内部对机型后面“-”的读法均为“减”,例如国航、南航等航企内部对“737-8”的读音就是“737减8”,例如“787-9”就读作“787减9”。


  中国民航网主任赵晓兵则表示,民航局这位女官员的读音没有错,读“减”更准确,这是民航通用说法。如果读“杠”,是斜杠?竖杠?横杠?“737-800” 民航的叫法就是 “减”,英文称为 dash 。行业语言就要准确无误简洁明了,避免产生歧义。


  资深航空评论员“超侧卫”陈诚说:“媒体记者如果为了老百姓能理解念成“杠”我觉得也没什么,但航空业内必须念’减’。原因是这个’-’确实是减号。如果系统中查询查零件或者搜件号,人家告诉你’杠XXX’,你敲入一个’—XXX’十有八九系统里查不到这个零件的”。


  陈诚介绍说,不仅与欧美国家接轨的民航业,中国航空工业沿用俄罗斯的航空技术和标准也都读减,原因还是更准确,减比杠更接近 “- ”这个符号而不是“—”。


  每个行业都可能有些外人不了解的独特“行规”。陈诚告诉北青报记者,当年他做编辑时,遇到一些稿子总有点发愁。因为部分稿子无论标题还是内容,无论文字还是标点符号,全部使用中文全角。当时他所在媒体的规定是标点符号尤其是标题的,必须用半角。后来请教一位资深老编辑才知道原因,全球传稿的环境和设备的不同,传稿如果既有全角和又有半角,极易出现半角符号只占半个中文字符导致后面所有字符乱码。“每个行业都有自己的历史缘由的,大家应该避免对自己不了解的领域过于武断的下结论”陈诚说。(记者 蔺丽爽)


  转自:北京青年报


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